馬自達2005年日前宣布，開發(fā)成功了可直接對鋼板和鋁合金板材進行點焊的技術(shù)。該公司曾于2003年開發(fā)成功了利用摩擦熱焊接鋁金板材的技術(shù)，“RX-8”的后車門及發(fā)動機罩就采用了這一技術(shù)。新技術(shù)是對這一技術(shù)進行改進后開發(fā)成功的，計劃2005年夏季上市的新款“公路之星（Road Star）”將采用新技術(shù)對鋁合金后備箱蓋和鋼板螺栓（Bolt Retainer）進行焊接。

　　焊接鋁合金板材時，在接合部位從上到下將焊頭(Welding Pin)夾住、一邊加壓一邊旋轉(zhuǎn)焊頭，利用由此所產(chǎn)生的摩擦熱來進行直接焊接。與此同理，焊接鋼板和鋁合金板材時，也是通過旋轉(zhuǎn)焊頭來產(chǎn)生摩擦熱。

　　此前很難通過焊接將鐵和鋁等非同類金屬焊接在一起。而新技術(shù)優(yōu)化了旋轉(zhuǎn)工具的形狀和焊接條件，通過在鐵質(zhì)材料方面使用鍍鋅鋼板，便可將鐵和鋁合金材焊接到一起。而且，鍍鋅還可起到防止因非同類金屬而產(chǎn)生的腐蝕。

　　該焊接技術(shù)還可在鋁合金鑄件及高張力鋼板等不易變形的材料間輕松地進行焊接。另外，由于不需要鉚釘，所以還可降低周轉(zhuǎn)成本。在提高了汽車使用鋁合金的可行性的同時，還很有希望應(yīng)用于其它領(lǐng)域。馬自達目前正在申請與該技術(shù)相關(guān)的20多件專利。