發展新能源（水電、風電、太陽能電、核電、天然氣電、氫與氨）汽車已上升為國家戰略，自動駕駛也在一些城市“落戶”。除北京外，在上海、長沙、蘇州、鄭州、廣州、武漢等地，智能網聯汽車已“粉墨登場”。在中國車谷-武漢的公開測試道路上，行駛的出租車、公交車、環衛車、無人配送車等都配上了自動儀，那場景著實令人驚嘆。在這種來勢洶洶的智能化浪潮之下，理想、蔚來、小鵬等新能源汽車制造公司正以前所未有的加速度向前跑。長城、東風、一汽紅旗等傳統老牌汽車公司當然不甘落伍，也在努力轉型，積極布局新能源自動駕駛等關鍵技術。

　　據稱，百度Apollo自動駕駛出租車推出已有一段時間，在北京海淀、順義、大興等區，市民通過手機App即可在限定運營區域內預約乘車，引起了市民廣泛關注和濃厚興趣。不少人還在網絡平臺上分享乘車體驗。其實，推出自動駕駛項目的還有很多廠家，截至2020年底，北京市累計為14家自動駕駛企業發放了一般性道路測試牌照，累計路測逾221km，其中載人測試里程超過102萬km。

　　智能網聯汽車的智能化和網聯化發展已成為共識。今年3月中旬，國務院出臺了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，要求推進交通基礎設施數字化、網絡化，提升交通運輸智慧發展水平，智能網聯汽車發展再迎利好。可是這種智能汽車用的是什么能源？主要用什么材料打造？毋容置疑，首先，用的應是潔凈的新能源；其次，智能車的材料應是全鋁的。所謂全鋁的就是在現有的技術條件下，在確保和乘坐舒適的前提下，凡是可以用鋁合金制造的零配件都是鋁的。可以肯定地說，車輪應該是用鋁合金壓鑄的，所有的覆蓋件與鈑金件都是鋁合金打造的；傳動系統的鍛件是鋁合金的；發動機的一些零件也應是鋁的；車身骨架應是用擠壓鋁材拼成的……

　　不過，目前鋁在該種汽車上的應用還有相當大的發展空間，潛力甚大。（王祝堂）