2010年1月，從上述數據可以清楚的看出，鋁行業的貿易量大量減少。無論是出口還是進口，其數量都較去年12月有所下降。僅氧化鋁的進口和廢鋁的出口出現環比增長。廢鋁的出口量數量很小，考察的意義不大。
去年年底推動國內鋁價的電煤緊張因素基本告一段落。經過春節一周長假，國內港口和電廠的庫存大幅增加，動力煤價格下降30-50元/噸。但由于“兩會”即將召開，煤企在兩會期間可能會面臨限產，因此煤炭價格向下繼續調整的空間也不會太大。電煤成本對鋁價的影響暫時形成中性。
下游消費方面，一方面是汽車銷售保持旺盛的局面。一月份國內汽車銷售量突破160萬輛，這個數字超過了去年年底的最高水平，再次刷新歷史最高紀錄。汽車銷售量的增長反映出國內民眾購買力的上升，消費觀念的改變，在經濟大環境未做出大幅調整之前，汽車銷售將繼續保持樂觀態勢。汽車業的旺盛對于鋁價將起到一定的支撐作用。
房地產目前是處在一個關鍵的十字路口。從中央出臺的各項舉措來看，控制房地產價格的飆漲無疑是中央未來工作的重點。在中央的各項政策影響下，房地產的需求將可能受到什么樣的影響猶未可知。保障性住房的大量建設將可能繼續拉動鋁需求的增長。
貨幣政策的變動對于目前商品價格的影響已經日趨中性。市場越來越意識到中央目前的政策僅僅是大規模泛濫的流動性的回收，因此在中央銀行再次上調存款準備金率后，包括鋁在內的商品價格并沒有如前次一般做出大幅度的向下調整。
目前鋁價處于一個彷徨的十字路口，無論是上漲抑或下跌都有可能。但是總體而言由于多空力量未出現太大的失衡，因此近期內可能是以震蕩整理為主。投資者可更加關注短線交易機會。
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