近日，日本一家輕金屬公司表示，短期內將在中國增產汽車用鋁材料及鋁制零部件，在2009年之前，投資金額預計達數億日元。
加拿大阿爾坎鋁業有限公司首席執行官埃文斯稱，中國仍是影響全球鋁價的最大因素，同時敢是未緞軋和半成品鋁的凈出口國。
中國有色金屬工業協會鋁部負責人在接受記者采訪時說：“國際鋁業巨頭瞄準中國汽車鋁制品市場，對國內汽車鋁制品企業而言，既是機遇又是挑戰。”
機遇：外資帶來先進技術和管理理念
有業內專家指出，目前中國發展汽車工業的最大障礙來自于核心技術的不足，這種不足不僅包括發動機等核心部件，還包括汽車附件、汽車電器、汽車空調等。
“目前我國中低檔車的鋁制品零部件大多由國內企業生產，一些高檔車的鋁制品件還是從國外進口。”鋁加工行業專家王祝堂向記者舉例道，比如，上海通用汽車公司生產的中高檔車，采用的鋁制品件除了鋁合金車輪等少數產品是國內企業生產外，其他幾乎都是從國外進口。上海大眾汽車公司生產的中低檔車用鋁制品件有85%以上是由國內企業生產。
王祝堂認為，外資企業在中國開辦汽車鋁制品工廠是一種好現象。他說：“目前一些汽車鋁制品零部件，國內企業學不能生產，跨國公司把企業辦到中國，可以給我們帶來先進的技術和管理理念，這對我國汽車鋁制品件制造技術的提高有巨大推動作用。”
國內一些企業表示，已經意識到跨國公司正在搶占中國汽車鋁制品市場。保定立中車輪制造有限公司有關人士在接受記者采訪時說：“目前國內汽車鋁制品市場的競爭不太有序，一些企業為了獲得更多銷售額，不斷壓低鋁制品件價格。這從某種角度來說，對國家是一種損失。外資企業的進入，可以促使我們在提高技術水平和管理水平上下功夫，降低產品的生產成本，增強我們的核心競爭力。”
挑戰：如何應對外資企業強有力的競爭
跨國公司進入中國汽車鋁制品市場，無疑使國內相關企業面臨嚴峻挑戰。有關人士在對外資企業表示歡迎的同時，也不無憂慮地說：“外資企業增加一個，對我們而言，就意味著又將失去一些市場份額。”
面對挑戰，一些業內專家認為，我國汽車鋁制品企業在鋁合金車輪等零部件上已經具備了一定競爭力，外資大量進入以后，不會對國內企業產生很大威脅。但專家們都不約而同地表示，從長遠來看，很難預計外資進入對中國汽車鋁制品市場將造成多大影響。
中國有色金屬協會鋁部負責人對記者說：“從現在的情況來看，國內、國外的相關企業都有利可圖，然而鋁制品本來就是一個耗能產業，長久下去，中國鋁制品市場會不會被國外企業間接地‘拿走’？這些都是我們將要面臨的問題。”
該負責人向記者表示：“雖然現在國內鋁加工企業對此并沒有敏感反應，但從長遠來看，肯定會存在國內鋁資源被外資所占有的問題。”
應對：還需國家制定相關政策來解決
在談到如何解決未來跨國巨頭進入汽車鋁制品市場帶來的一系列問題時，專家們普遍認為，關鍵看國家有關部門能否制定出相應政策來解決。
中國有色金屬協會相關負責人說：“外資進入中國汽車鋁制品市場所帶來的問題，不能作為一、兩家企業的現象來看待，關鍵還是看國家有關部 · 中國建材網-建材一點通 · 排名三甲，傲視同行門對此問題持怎樣的態度，能否在預見到消極影響的同時超前制定相應政策以避免問題的產生。”
中國有色金屬協會鋁部負責人也表示：“如果外資進入中國汽車鋁制品市場所產生的問題上升到能源層面，國家有關部門就應該采取措施在宏觀上進行調控。”
“如果國家政策到位，我相信，中國汽車鋁制品企業會抓住機遇，積極學習國外的先進技術和管理經驗。同時，國內企業也會迎接挑戰，與跨國巨頭展開良性競爭，全面提升自身的核心競爭力。”專家王祝堂對記者說。 |
