6月28日11時18分,長沙地鐵1號線一期工程在市民翹盼中正式開通試運營,與2號線在五一廣場站實現“十字換乘”,穿越城市東西南北,長沙全面進入地鐵2.0時代。

　　作為長沙地鐵車體戰略供應商,晟通科技集團有限公司今日重點解讀了長沙地鐵1號線相較于2號線的優化措施,并獨家披露了1號線中車體材質的節能情況。晟通集團鋁產品事業部負責人透露,“地鐵1號線跑一個來回能節省140度電左右。”

　　1號線列車采用當下流行的6輛編組的B型鋁合金車體,運行最高時速可達80千米。“在強度剛性滿足安全要求的同時,鋁合金的使用可大大減輕機車車輛的自重,比如地鐵1號線每輛車減少自重約1噸,整列減重6噸,列車運行更加節能環保。”上述負責人介紹,其中一列“永磁地鐵”,成為國內首次實現永磁牽引系統在整列地鐵車輛上的裝載運營。永磁地鐵每千米相比異步電機列車能耗減少3度。1號線全長是23.55千米,地鐵跑一個來回能節省140度電左右。

　　“與鋼結構車體相比,鋁合金車體具有輕量化、節能降耗、更加環保等優點。”晟通集團研發中心負責人介紹說,通過與中國中車合作研發的專利高端鋁型材已在長沙地鐵2號線,廣州地鐵3、7、9號線等國內多條地鐵和高速鐵路列車上得到應用。

　　近年來,湖南大力推動軌道交通輕量化發展,成立了由晟通集團、湖南大學、中國中車共同承擔的“軌道交通用鋁合金車體材料關鍵技術研究與開發”項目組,旨在以軌道交通輕量化市場應用為導向,以科技創新為引領,采用系統化設計、新材料應用和智能制造技術,通過區域內產學研合作,全面推進鋁合金在交通領域的應用,助推軌道交通裝備行業步入輕量化新時代。