記者在“2021年中國鋁業周”上了解到，2021年前8個月，我國鋁加工行業實現利潤總額306億元，同比增長142%，占有色金屬加工行業的50.1%，拉動有色金屬加工行業利潤增長63個百分點，實現了突出業績。但應該看到，我國鋁加工業在取得成績的同時，也依然存在產能過剩、低附加值產品占比過高、節能降碳壓力大等諸多挑戰。面對挑戰，我國鋁加工行業該怎么做？在本屆鋁業周的泛太平洋高峰論壇上，山東南山鋁業股份有限公司董事長呂正風，諾貝利斯中國區董事總經理、亞洲副總裁劉清分別就我國鋁加工行業存在的問題進行了探討，并對行業未來發展提出了建議。
　　提升產品附加值
　　延伸壯大產業鏈
　　鋁加工行業要走高質量發展道路，提高產品附加值，向下延伸產業鏈。呂正風指出：“低附加值產品的競爭是沒有勝利者的，最終都是失敗者。我們要進行高端制造和精深加工，把產業鏈進一步延伸。”目前，南山鋁業已經實現了向工業鋁材特別是航空航天鋁材的轉型升級，并正在與波音、空客等海內外多家飛機制造企業合作，生產和供應航空板材料，為行業企業提供了良好的實踐借鑒。
　　堅定“雙碳”目標
　　打造閉環回收體系
　　要積極響應國家“雙碳”目標，選用低碳原材料。“我們就像在一個蹺蹺板上，左端是電解鋁，右端是再生鋁，鋁加工行業是中間的一個支點，向左還是向右都受‘碳’這只無形的手控制。”劉清說道，鋁加工企業應深刻認識原材料在碳排放周期中的重要地位，堅決使用低碳綠色的原材料；而與此同時，產業鏈下游應用終端的客戶對鋁材綠色低碳的要求也正在倒逼鋁加工企業主動降低碳足跡和碳排放。
　　要加強再生鋁保級回收，建立閉環回收體系。呂正風表示，發展再生鋁，做好保級回收是關鍵。當我國鋁存量達到一定的臨界值時，將會出現大量使用再生鋁的趨勢?！?ldquo;十四五”循環經濟發展規劃》中提出，到2025年，再生鋁的產量將達1150萬噸。然而，我國廢鋁資源普遍存在著降級使用的情況，保級是再生鋁使用的關鍵。為加強保級回收工作，除了持續進行相關技術攻關外，管理創新也不容忽視。劉清指出：“一定要做好再生鋁的分類，分類才能保級和實現價值利用的最大化。另外，必須建立閉環回收體系。”閉環回收體系即聯合下游應用端客戶打造廢鋁的閉路回收系統。據了解，諾貝麗斯與福特汽車合作組建了全球最大的F系列皮卡汽車閉環回收系統，通過閉環回收系統的建立，90%的福特皮卡汽車車身金屬廢料被回收并重新加以利用，不僅節約了資源和能源，還降低了車身制造的成本。
　　要推進配套體系建設，樹立行業綠色形象。劉清認為：“工業和社會的相關部門必須建立配套體系，比如碳交易體系。”鋁加工企業也應該團結起來，持續改善行業形象，久久為功，善作善成，為產業打造綠色名片，讓“鋁加工”與“綠色”緊密聯系在一起。
　　加強技術創新
　　推動低碳智能化
　　劉清表示：“隨著市場碳需求的變化，產品技術升級是鋁加工企業未來發展的核心要點。同時，要真正做到智能化。”縱觀海內外優勢鋁加工企業的發展歷程，鋁加工企業要想實現智能化，必須首先完成自動化和數字化轉型，但“心急吃不了熱豆腐”，智能化發展必須一步一個腳印，逐步建立起完整的智能化體系。要堅持以科技創新推動可持續發展，加強低碳技術攻關，穩步實現智能化。如此，才能乘上可持續發展的快車，使“雙碳”“雙控”成為“風火輪”而非“緊箍咒”。
　　陽光總在風雨后，相信只要鋁加工行業緊緊團結在一起，把握現在，放眼長遠，迎難而上，就一定能夠經受考驗，乘風破浪，迎接更加輝煌的明天！