中國集裝箱制造業起步于20世紀70年代，但到90年代初，韓國的集裝箱制造業大舉進入中國，當時駐扎在中國顯赫一時的有四大集團：韓國現代、韓國進度、香港勝師和丹麥馬士基。

隨著國際集裝箱運輸的高速發展及貨裝箱比例大幅度的提高，許多過去采用普通冷藏船運輸的貨物，現在也改用冷藏集裝箱或罐式箱，公路、鐵路也向集裝化發展。集裝箱產品結構，在傳統的標準干貨箱占主導品種外，冷藏集裝箱、罐式箱、區域性箱等特種集裝箱所占比例急劇提高。

而其中集裝箱鋁的應用，最早在上個世紀60年代，美國的Fruehauf、Trailmobile等公司率先采用鋼制框架，集裝箱上面的平板由擠壓成形的鋁材構成。

由于鋁合金在低溫下能保持良好的性能狀態，而且鋁不與油、天然氣及其他化學液化體發生化學反應，同時其顯現的性價比優勢也越來越得到相關業界的普遍認可。鋁型材、鋁板材已成為集裝箱生產的主流材料。

興發公司認準這一趨勢，有目的性、超前性地于1988年初首先進入冷藏集裝箱鋁材的研發領域。這是興發首次將自己的技術領域從建筑門類轉向工業門類，試圖從生產建筑型材向工業型材拓展和轉變。

興發發動公司工程技術人員，聯合高等院校專家、教授，成立項目組，介入對該項技術的研究。

由于當時中國沒有冷板工業材即冷藏集裝箱高性能鋁板材的生產，全部依賴從韓國進口。在我國集裝箱高性能鋁材一片空白地帶中，剛開始研究開發這一產品，確實很困難。在選材時，先從6061后到6082鋁合金的T6狀態型材做起，為國內最大的冷藏集裝箱公司中集集團上海公司對口試制，通過加班通宵不斷試驗、探索，最終攻克種種關鍵技術難題。

從而打破當時中國的冷藏集裝箱高性能鋁型材的制造技術長期幾乎被韓國東洋鋼鐵公司壟斷的局面。且隨著冷藏集裝箱在中國制造，興發集裝箱高性能鋁材在國內市場占據巨大份額，并且也將產品直接出口世界十大著名船公司之首、全球最大的集裝箱船運公司丹麥馬士基集團，牢牢奠定興發冷藏集裝箱高性能鋁材在全球穩固地位。
 

本文出自興發工業鋁型材網